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【本文来自《电车所谓的续航焦虑其实就是为了折磨自己而幻想出来的》评论区，标题为小编添加】

这么说吧，一般周一至五，都是上班通勤，路程是固定的，30%电量以上基本不用理（标称150公里）。

周五晚上插上插头充一晚，星期六基本就是满500了。如果预计周五晚上出，那周四晚上充电。

周日晚上回来看一下电量，如果不低于30%也不用充电。

充电桩就在自家的车位上，接上插头，过了零时就自动开充，不用管的，第二天开车前拨了插头就行。

与加油的思维不同，与加油的思维不同，与加油的思维不同，

与油车最大的不同就是有私家补能站点，只为自己私家服务，没人争抢，电桩与车是捆绑的，别人的电车也用不了你的加电枪，不用即时付款，不用特意跑去油站电站那些地方，不用排队，不用等加油，更不用担心油价升降。

锂电没有记忆效应，那个电量比充都没有问题 ，电脑管理得非常好。

例如周六早上充到95%的电，但昨天下雨，没有出远门，现在还有74%的电量（370公里），每天跑40多公里，应该到28号晚才需要充电，然后五一想怎玩就怎玩，大不了就晚上在车位上插上插头充一下，管它剩余多少电量。

每次出外，吃、住、玩总得规划一下，路线怎样，跑高速方便还是快速方便，如果是400公里来回的，也不用规划充电，最多就是回程时找个地方休息半小时，绝对能回到家里。